黒亀号BBS
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質問 - すっちゃん
2009/11/04 (Wed) 23:13:56
*.ocn.ne.jp
こんばんは。 ご無沙汰しております。
キャブの件では大変お世話になりました。あれから不具合も無く調子がいいです。
また、お聞きしたいことがあります。
当方ののＤＳではなく仲間のＤＳなのですが、
最近個人売買でＤＳを購入したらしく手元に届いたらしいのですが、ふかすとエンジン辺りからプスンというかプシュッというような音がするらしいのです。
「プシュッ ドドドドド」というような感じでしょうか・・・・
当方も現車を見たわけではないので上手く説明できないのですが、このような症状が出た場合考えられる原因は何がありますでしょうか？
ちなみにドノーマルだそうです。
説明が不十分で申し訳ありませんが、どうかご教示の程よろしくお願いします。
Re: 質問 - おかぷ
2009/11/07 (Sat) 21:07:33
*.ocn.ne.jp
実際に音を聞いてみたり、吹けあがりを見てみないことにはなんとも言えませんね・・・・
すみません。
ただ、スロットルバルブを開けてから一呼吸(その時プシュッと音がする？)してから吹けあがるのであれば・・・
エンジンの吸気がうまーくいってないんか？という印象を持ちます。プシュっていう音って機関的な音というよりかは、空気の流れがいきなり変化するような感じかなぁと。
エアクリの詰まりとか、キャブレタのダイヤフラムが貼りついてて急に動きだすとか・・・
いずれにしても個人売買の車両は現状を把握する為にも、キャブレタを一度分解清掃位はした方がよいと思いますよ。
Re: 質問 - @boo
2009/11/09 (Mon) 23:34:55
*.dion.ne.jp
おかぷ様
お世話になります
すっちゃんさん
横入り失礼します。
実際に音を聞いた訳ではないので、ハッキリ解りませんが
自分も似たような経験があったので、一応お伝えしておきますね。
自分もアクセルを空けるとキャブの上の方（タンク直下）あたりから、
時々、パスッと音がするときがありました。
その後は、普通に吹けあがるのですが･･･
原因は多分、キャブの設定が薄い時。
俗に言うバックファイヤーではないかと思うのですが･･･
どうでしょうか？
自分の場合パイロットスクリューの調整で解消されました。
素人考えなので、あくまでも参考程度になれば幸いです。
Re: 質問
- すっちゃん
2009/11/26 (Thu) 22:14:04
*.ocn.ne.jp
＞おかぷ様
ご返答をいただいて時間が経ってしまい申し訳ありません（汗）
実際見ていないから難しいですよね（汗）
やはりキャブが怪しいですかぁ・・・
その旨を仲間に伝えておきました！
いつも有難うございます。
＞@boo様
はじめまして。
お世話になります。
同じような症状でパイロットスクリューの調整で解消したのですか？？
参考になります！
キャブを清掃と併せてその辺も伝えてみます。
ご親切にどうもありがとうございました！
はじめまして - メタボライダー
2009/10/12 (Mon) 17:42:43
*.infoweb.ne.jp
黒亀号さんはじめまして。当方大阪在住でドラッグスター４００が一昨日納車された超ビギナーです。バイクは乗っていましたがアメリカンは初です(汗)。こちらのメンテナンスコーナーを拝見しながら昨日オイル＆エレメント＆プラグ交換をしました。メッチャわかりやすくて助かりました。黒亀号さんのＤＳにアンダーカウルが装着されていますが、どちらで購入できますでしょうか？
Re: はじめまして - おかぷ
2009/10/12 (Mon) 23:24:05
*.ocn.ne.jp
メタボライダー様、初めまして。
ARLEN NESS製のアンダーカウルなんですが、これはどうやら今はカタログ落ちしている商品のようです。
ですので、もし買えるとしたらデッドストックものか中古に限られてしまいます。yahoo!オークションなどで見かけることはありますので、時々チェックされるのは如何でしょうか？
Re: はじめまして - メタボライダー
2009/10/13 (Tue) 19:35:02
*.infoweb.ne.jp
お返事ありがとうございます。オークションで探してみます。とてもたすかりました。
フロントフォーク組み立て - ボイルド
2009/09/22 (Tue) 11:44:27
*.plala.or.jp
初めまして
おかぷ様のサイトはいつも参考にさせていただいております。特に写真入の解説には目から鱗が出る思いであります。
今回、私は４ＴＲ−４の４００ｃｃのフロントフォークをバラして、再度組み立てようと思っております。組み立てるときには５ＫＰ編のあたりを参考にすれば、組み立てれるでしょうか？
Re: フロントフォーク組み立て - おかぷ
2009/09/22 (Tue) 20:03:27
*.ocn.ne.jp
＞ボイルド様
初めまして。
そう言って頂けると更新する気力が湧いてきます。どうもありがとうございます。
さてさてフォークの件ですが、4TRと5KPではいろいろ違いはあるんですが、基本的に4TRにフォークガードをくっつけて、ダンパーロッドの形状が少し違うのが5KPです。
ですので、5KPの組み立てよりも4TRの組み立ての方が簡単です。構造もほぼ一緒ですので5KP編の組み立てで十分参考になると思います(自分で言うのもなんですが・・・)。
Re: フロントフォーク組み立て - ボイルド
2009/09/23 (Wed) 02:29:51
*.plala.or.jp
早速の返答ありがとうございます！！とても嬉しく思います！！
ホームページを参考にしながら頑張ってみます！！
もしかしたら疑問点などをまた質問するかもしれませんが、そのときは宜しくお願いします！！
大きく見せる - はなれ
2009/09/13 (Sun) 11:23:26
*.commufa.jp
はじめまして
おかぶ様のサイトいつも参考にさせてもらってます。
質問ですが、身長１８３ｃｍの私ですが、ＤＳ４が小さく見えてしまいます。大きく見せる改造のポイントはなんでしょうか？
Re: 大きく見せる - おかぷ
2009/09/13 (Sun) 22:31:59
*.ocn.ne.jp
車体をコンパクトにしたい私には羨ましい体格をお持ちですね！！
さて、よく話題にあがりますよね、車体を大きく見せたいという方法。
あくまで私の考えですが、シーシーバーを付けたり、ロングフォークにしたり、でっかいフェンダーを付けたりすれば寸法的には大きな車体にはなります。
しかし、そういった方法ですと個々のパーツの主張が大きくなってしまい、なんかちぐはぐな車体になってしまいます。
スタンダードにお乗りで大きく見せたいのであれば、寸法的な大きさよりも密度感や誇張色なんかで大きく見せるのが効果的ではないでしょうか？
今までの私の経験ですと、さまざまなカスタムをした車両よりも、6度程フォークを寝かして適度にローダウン、エンジンガードを付けたほぼ純正の白色のDSC4が一番大きく感じましたよ！(あくまで400ccの話です)
Re: 大きく見せる - はなれ
2009/09/14 (Mon) 01:10:16
*.commufa.jp
回答ありがとうございます。
ｍｙマシンはオレンジのスタンダードです。ＣＣバー７２０ｃｍ、ローダウン７ｃｍ、あとはすべてノーマルです。ビンテージ系をめざすつもりでしたが…
おかぶのご意見を参考にカスタムを進めていきます。
先日、ＤＳミーティングにいきましたが、どれもこれも渋くてかっこよくカスタムされていましたよ。
このようなミーティングに参加するのも参考になりますね。
ある程度、カスタムしたら、画像も添付します。
ありがとうございました。
ホーン移設について質問です - ふりいざ
2009/09/08 (Tue) 16:43:39
*.dion.ne.jp
初めまして。
DS400に乗っているふりいざと申します。
カスタムの説明が丁寧でいつも参考にさせていただいてます。
ホーン移設についての質問なのですが、おかぷ様と同じようにハーレーのホーンを取り付けたいと思っています。
ホームページを見させていただいたのですが、いまいちステーの取り付け場所がわかりません。もう少し詳しく教えていただけると嬉しいです。
あと、おかぷ様はステーはホームセンターで購入しましたか？それとも自作で作りましたか？
お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。
Re: ホーン移設について質問です - おかぷ
2009/09/10 (Thu) 06:55:20
*.ocn.ne.jp
ふりいざ様、はじめまして！！
ご返信が遅くなって申し訳ございません。
ホーンのステーは一つはフレーム（メインチューブ）から、もう一つはフロント側のシリンダーヘッドから取っております。
ステー自体は汎用品なのでホームセンターのものでも大丈夫です。
ただ、フレームにステーを取り付けるためにハリケーンのウインカーステーを流用しております。
フレームにぐるっと巻きつけるタイプのものですね。
言葉だけではわかり辛いので、また土曜日にでも写真を撮ってブログにでも貼りつけさせて頂きます！
やっと車検がとれました！ - @boo
2009/08/22 (Sat) 04:46:56
*.dion.ne.jp
おかぷ様、ご無沙汰しております。
今まで、ポンコツＤＳ４を手に入れてレストアしてきましたが、やっと車検がとれました！
おかぷ様のＨＰを参考にしたり、ここで色々と直接質問させて頂いたりと、かな?りお世話になりました。
ありがとうございました。
今後は、カスタムの方で質問させていただく事もあると思いますので、また宜しくお願いします
Re: やっと車検がとれました！ - おかぷ
2009/08/23 (Sun) 20:27:49
*.ocn.ne.jp
>@boo様
レストア完了おめでとうございます！
これからはぶいぶい走らせて楽しんで下さいね！！
また何かあったらお気軽に書きこんで下さい★
それはそうと、「ポンコツ」とは思えない綺麗さですね。
ハンドル周りの取り回しも面白くて、かっこいいですね！
Re: やっと車検がとれました！ - @boo
2009/08/27 (Thu) 00:26:13
*.dion.ne.jp
おかぷ様
ありがとうございます。
ハンドル周りに目が行く所、さすがですね！
ドラッグライザーをつけて遊んでみました
これから色々と着せ替えしていきたいと思ってます
エンジンオイルの量 - ロイド
2009/08/01 (Sat) 20:42:16
*.home.ne.jp
みなさんにお聞きしたいのですが、フィルター交換無しのエンジンオイル交換でどれくらいの量をいれますか？
自分はちゃんとゲージで確認しながらやったつもりなんですが交換後、一時間くらいの走行し、４分程度エンジン冷まして再度確認したらＦをこえてました・・・。
入れた量は２．４Ｌでオイルはきっちり抜いた上での作業だったんですが・・・。
Re: エンジンオイルの量 - おかぷ
2009/08/02 (Sun) 21:35:28
*.ocn.ne.jp
Fより上はマズイですね。
オイルの量は特に問題ないと思いますが、ゲージでの量が重要ですので、あくまで入れるオイルの量は目安ってことで・・・。
しかしながら、車体が傾いていると当然オイルレベルも変化してしますので、きちんと車体が水平になった状態でオイルの量をチェックされていますか？
どうしても不安であれば、ジャッキで車体を水平にした状態でチェックされるのもいいかもしれません。
また、意外とオイルは抜けにくいものなので、前回のオイルが残っている可能性もありますね。
いずれにせよ、入れるオイルの量も重要ではありますが、きちんと正確にオイルレベルをチェックして、それを基準にされることをお勧めします。
ちなみに、私は通常のオイル交換でしたらサービスマニュアルの指定どおり2.6lで特に問題はございません。
オーバーフローについて - すっちゃん
2009/07/29 (Wed) 11:07:16
*.bbexcite.jp
こんにちは。
以前、キャブのオーバーホールの件では大変おせわになりました。
今回、またおかぷ様のお力をお借りしたく、書き込ませていただきました。
ジェットやバルブ類を交換して組んで何とかかかって走るまでたどり着いたのですが、
しばらく走ってると、途中でいきなり勢いよくホースからガソリンがあふれてしまいます。
そのまま止まらず走れば溢れていても何とか
家路には着くのですが、
一回エンジンを切ってしまうともうかかりません。
何か原因があるのでしょうか？？
ちなみに、ニードルホルダーを新品にする際一個だけなかなか思うように入らなかったので、
ラジペンで押し込んでしまいホルダーを少し傷つけてしまいホルダー内でニードルバルブスムーズに動かなくなってしまいました。
そこで、軽くやすりで削っていくらかスムーズに動くようにはなったのですが。。。。
あるまじき行為だなと今でも思います（汗）
それが原因でバルブが引っかかってバルブが開きっぱなしになってしまったのかなとおもったのですが、
やはりそれが原因でしょうか？
お忙しいところ申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
Re: オーバーフローについて - おかぷ
2009/07/29 (Wed) 22:17:56
*.ocn.ne.jp
流石にラジオペンチでぐりぐり＆ペーパーがけはまずいような気がします。
磨耗ですらオーバーフローの原因になるので、この作業が原因になっている可能性は非常に高いですね。
ただ、ドレインホースからガソリンが溢れることと、一度とまればエンジンがかからなくなる（プラグが被ってる）ことから、症状は典型的なオーバーフローのようですね。
完調までもう少しですね！頑張ってください！
Re: オーバーフローについて - すっちゃん
2009/08/01 (Sat) 17:44:29
*.bbexcite.jp
早速のご返答ありがとうございます！
やはりそうでしたかぁ。。。
そのような行為をした自分が恥ずかしいです。。。
早速バイク屋にて部品を取り寄せしてきました！
今度は上手く交換したいと思います！
お忙しい中、どうもありがとうございました！！
ご無沙汰しております - けん
2009/07/26 (Sun) 00:24:14
*.commufa.jp
また、ご相談をお願いいたします。
DS11のホイルをピカールで磨いても、小さい点のようなサビがとれません。
ボンスターだと、メッキが曇りそうで怖くて困ってます。
もう1点ですが、タンクの磨き傷を、コンパウンドで強く磨きすぎてしまい、その部分がつやがなくなってしまい、困ってしまいました。
液体の超微粒子のコンパウンドも、ワックスも効果が全くありません。
お忙しい所、申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
Re: ご無沙汰しております - おかぷ
2009/07/29 (Wed) 22:13:50
*.ocn.ne.jp
ホイールの錆はやっかいですよね。
ピカールでの研磨でどうにもならないのでしたら、花咲かＧの錆とり剤なんてどうでしょう？
多くの方が薦めるだけあって、効果はそれなりに高いです。
また、それだけしぶとい錆だとメッキに穴があいてるでしょうから、錆防止の皮膜も形成してくれるのもうれしいですね！
タンクのつやに関しては少々難しいところです。
もし塗装が純正塗装でないとかなら話は早いのですが、純正塗装で艶がでないというのはあまり聞いたことがありません。
原因として思い浮かぶのは、傷をつけたコンパウンドと超微粒子コンパウンドとの番手が違いすぎる、ということでしょうか。
つまり、傷が大きすぎて、微粒子コンパウンドでは消しきれないという可能性です。もう少し傷をつけたコンパウンドの番手に近づけてみるのもいいですね。
通常、クリアーを研磨する時は1000番位のペーパーからスタートしコンパウンドで研磨するので、それを考えれば傷は消えると思うのですが・・・。
無題 - けん
2009/07/30 (Thu) 03:24:40
*.commufa.jp
貴重なご意見、ありがとうございます。
コンパウンドは、微粒子コンパウンドが、キズ消しだと、勘違いしてました。
番手の近いコンパウンドから、チャレンジしてみます。
いつも、ありがとうございます
キャブについて - すっちゃん
2009/07/04 (Sat) 00:06:35
*.ocn.ne.jp
はじめまして。
いつもこちらのＨＰを参考にさせていただいております。
突然で申し訳ないのですが、お聞きしたい事がありまして書込みをさせていただきました。
当方、９６年式のドラッグスターを所持しているのですが、
２年ほど放置していた車両なのですが、
久々に乗ろうかと思いエンジンをかけたところ
それと同時にドレンホースからガソリンが勢いよく
溢れました。
当然放置していたのでキャブは詰まっているだろうと
思っていましたので、
こちらを参考にキャブの清掃をいたしました。
パーツクリーナとキャブクリを用いてジェット類、
穴という穴は清掃をし、細かい所は釣り糸でほじりました。
それで、キャブを元に戻してエンジンを掛けても
同じようにホースからあふれ出てしまいます。
ちなみにあとで気づいたのですが、キャブ同士を
切り離してまでは清掃していません。
もしかしたら供給パイプが詰まってる？
と思ったのですが、さすがに素人判断なので
それが合っているのかは、わからないです。。。
お忙しい中、このような質問をしてしまい申し訳ないのですが、
もし、何かそれらから考えて考えられる原因などが
ございましたらご教示願えませんでしょうか？
よろしくお願いします。
Re: キャブについて - おかぷ
2009/07/04 (Sat) 14:38:32
*.zaq.ne.jp
＞すっちゃん様
どうも初めまして。
その症状は典型的なオーバーフローなので、恐らく原因はフロート周りにあるのでは？と思います。
２年も放置してしまいますとキャブの方も相当重症だと思いますので、フロートバルブ(ASSAY)・メインジェット・パイロットジェット辺りは新品に交換した方が無難かと思います。
また、単にキャブレタの清掃だけであれば、通常は前後のキャブを別々にしなくても可能です。
・・・が、やはり２年物であれば完全に分解して鍋で煮込んだ方がいいかもしれませんね。
私も２年ほど寝かしこんでたっぷり熟成したやつを清掃したことがありますが、やはり汚れは相当やっかいです。
後、長期保存の車両はシリンダーの油膜が確実に切れておりますので、エンジンをかける際はプラグホールからエンジンオイルを少量垂らしてやって下さい。シリンダーへのダメージが軽減できます！！
Re: キャブについて - すっちゃん
2009/07/04 (Sat) 17:20:03
*.bbexcite.jp
お忙しい中わかりやすく説明してくださりありがとうございます！
なるほど、フロート周りですかぁ。。。
ジェット類は新品に変えるつもりでしたが
フロートバルブまでは頭にありませんでした（汗）
メインジェットなのですが、＃90と＃925と
ありますが、どちらがいいのでしょうか？
ちなみに、デイトナのデュアルファンネルを
つけています。
やはり2つを分解したほうがいいですかぁ（汗）
とりあえず、バルブとジェットを取り寄せて
またキャブを開けてみます！
確かに油膜が切れてるとシリンダーへのダメージ
が大きいですよね
掛ける際にはそのようにしたいと思います＾＾
ありがとうございます！
Re: キャブについて - おかぷ
2009/07/05 (Sun) 20:02:08
*.ocn.ne.jp
メインジェットは、90と92.5のどちらがいいとかではなく、前後のシリンダーで番手が異なるのです！
１番気筒（リア）の番手が#90で、２番気筒（フロント）の番手が#92.5となっております。
とかいいつつ、私も時々うっかりと前後が逆になったりしてしまうので、詳しくはパーツリストでご確認下さい！
Re: キャブについて - すっちゃん
2009/07/05 (Sun) 20:53:19
*.ocn.ne.jp
なるほどそういうことだったのですね・・・
いやいやお恥ずかしい限りでございます。。。
確認して、組む際はその点を注意しながら
作業したいと思います！
何度も申し訳ございませんでした（汗）
後日、結果報告させていただきます！
Re: キャブについて - すっちゃん
2009/07/10 (Fri) 22:39:26
*.bbexcite.jp
こんばんは
部品を取り寄せて再度キャブの清掃をしました
新品と比べて明らかニードルバルブとニードルホルダーがひどかったです（汗）
ホルダー内でバルブが動かずフロートとバルブの
役割を果たしていなく、
これじゃオーバーフローするなと思いました。。。
後日、車検を通して久々に遠出したいと思います！
このたびは細かくご指摘くださりありがとうございました！！
また何か困ったときはすみませんがよろしくお願いしますｍ（＿）ｍ
Re: キャブについて - おかぷ
2009/07/13 (Mon) 06:34:50
*.ocn.ne.jp
＞すっちゃん様
なんとか直ったようでよかったですね！
お疲れ様です。
また何かあればできる限り手助けさせていただきますので、遠慮なくご相談下さい。
バイクで走るにはいい季節ですよね。是非遠出を楽しんで下さい！
また機会があればご一緒しましょう！
